中国继续对轮胎内衬、内胎用合成橡胶征收反倾销税
中国已经延长对原产于英国、欧盟、美国和新加坡的进口卤化丁基橡胶征收反倾销税的期限，延续了其在六年前首次宣布的惩罚措施。根据中华人民共和国商务部的建议，国务院关税税则委员会决定自2024年8月20日起，再次将反倾销税延长五年。
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赛轮——2024年第二季度轮胎销量达1800万条
赛轮集团公布了2024年第二季度的运营数据。这家轮胎制造商报告称，截至2024年6月30日的三个月内，该公司生产了1815.79万条轮胎，销售了1796.20万条轮胎。当期这些产品的收入为75.7亿元人民币（约8.0902亿英镑）。
中策橡胶墨西哥工程破土动工
8月6日，中策橡胶在墨西哥萨尔蒂约正式开工建设第三家海外制造工厂。这家中国轮胎制造商认为，这一“重要里程碑”是其全球扩张战略，和满足北美和拉丁美洲日益增长的需求的承诺，“向前迈出的重要一步”。
普利司通——2024 年上半年业绩喜忧参半
8月9日，普利司通公布了2024年上半年的财务业绩。报告显示，其各项关键财务指标表现好坏参半。欧洲的表现并不乐观，且调整后的营业利润仅为去年同期的一半。
赛轮集团进一步投资越南
7月底，赛轮集团与越南副总理陈流光举行会晤时，确认将继续在越南投资。据越南通讯社报道，赛轮集团董事长刘燕华表示，未来赛轮集团将在越南再投资2亿美元。
普利司通投资250亿日元升级OTR工厂
普利司通公司宣布，投资250亿日元（约12亿元人民币），升级其日本北九州工厂内特定设施的设备。该工厂拥有约575名员工，生产采矿和建筑车辆轮胎。升级计划预计在2027年底前完成升级。北九州工厂是工程轮胎（尤其是普利司通Mastercore产品）的全球战略生产基地，为全球客户提供产品。由于投资重点是升级现有设备，产量将保持在当前水平。到2024年初，这一产量为每天170吨。
横滨橡胶收购固特异OTR业务
不久前，横滨橡胶确认了其有意收购固特异的OTR业务。随后，这笔交易得到了确认。横滨橡胶宣布，已签署一项价值9.05亿美元现金的收购协议。收购的完成取决于监管部门的批准，预计将于2025年初完成。
大陆马牌面向中国及亚太市场推出旗舰轮胎
大陆马牌瞄准中国驾驶者，为亚太地区消费者推出了一款全新旗舰轮胎。大陆马牌 ExtremeContact XC7有34种尺寸，适用于17至20英寸轮辋直径的轿车和 SUV。该系列所有尺寸均采用ContiSeal和ContiSilent技术。
米其林将于年底关闭德国特里尔工厂——巨额遣散费
我们于2023年底获悉，到2025年底，德国的三家米其林工厂将部分或全部关闭。此举将影响洪堡（Homburg）、卡尔斯鲁厄（Karlsruhe）和特里尔（Trier）工厂的约1500名员工。米其林为受影响工厂的员工提供两种选择：高额遣散费、高薪过渡到退休，或通过转入“转移公司”进行转业。
玲珑推出LXL Traction和LXF Master系列产品
玲珑特种轮胎推出两款新轮胎，LXL Traction和LXF Master。
诺记轮胎：2024年第二季度财务业绩
诺记轮胎在2024年上半年实现了更高的销售额，但营业利润却继续下滑。尽管如此，该公司仍然表示，预期下半年的轮胎销量保持增长，且“利润强劲”。
BKT完成Bhuj模具工厂建设
BKT确认，已完成位于印度古吉拉特邦Bhuj地区的轮胎模具工厂的建设。该轮胎制造商表示，按照计划，它为该项目投资了30亿卢比（约2.6亿元人民币）的资本支出。
米其林欢迎制定磨损轮胎性能规定
联合国欧洲经济委员会第117号法规（R117）的变更，将于2024年7月1日生效。该法规的扩展范围，包括与磨损轮胎的湿抓地力性能相关的限制。米其林长期以来一直倡导轮胎的安全性能，直至法定要求可以使用的胎面花纹深度要达到1.6毫米。该公司对更新后的 R117-04表示强烈支持。在发表的一份声明中，这家轮胎制造商称赞R117-04在“保证道路安全”方面发挥的作用，同时也“解决了保护地球和欧洲驾驶者购买力的问题”。
再见，大陆马牌和普利司通——你好，Gislaved
7 月初，俄罗斯轮胎制造商JSC Cordiant宣布完成对位于卡卢加的前大陆马牌轮胎工厂的品牌重塑。由于2023年5月与大陆马牌达成的品牌权利协议，该工厂目前正在生产Gislaved轮胎。看来，当位于乌里扬诺夫斯克的前普利司通工厂的轮胎生产重启时，Gislaved这个名字也将成为焦点。
可持续性、安全性和效率——赛轮推出电动汽车轮胎，谈论未来计划
两年前，赛轮在科隆轮胎展上首次亮相，发布了其EcoPoint 3技术。2024年，该公司再次亮相，向包括欧洲在内的国际市场发出重要声明。在董事长刘燕华和创始人袁仲雪出席的活动中，赛轮推出了其首款专用EV轮胎Atrezzo E-Range。袁仲雪自豪地向欧洲观众展示了中国轮胎行业在过去几十年中取得的巨大进步。
