一场持久的竞争：2025年的中国轮胎产业

2024年五月，作者受邀参加了广饶轮胎展。总体来说，展会上听到的消息并不是特别乐观：美国市场和欧洲市场的贸易壁垒，让很多中国轮胎制造商感受到了巨大的压力。作者的一位好友这样说道：“从业将近十年，今年的压力是前所未有的。”

作者将中国的子午线轮胎产业，粗略的划分为PCR、TBR、OTR。其中，TBR产业在2024年开始就已经呈现出疲态。作为对策，多家企业将PCR和OTR作为盈利增长点，并进行了大规模的投资。似乎在一夜之间，众多的大型轮胎企业，都将目光投向了新能源汽车轮胎和超大尺寸的OTR轮胎。

但是，大规模的投资导致了产能过剩——现有的市场已经吃不下目前的产能——部分轮胎制造商库存高企，不得不让工人放假休息。特别是在现有的国际地缘政治的背景下，美国特朗普政府的不稳定性，以及欧洲很可能出现的贸易壁垒——如何破局成为每一个轮胎制造商都要考虑的难题。

更为可怕的是，产能并没有因为过剩而停止增加。2023-2024年，良好的出口形势让一些轮胎制造商过于乐观，纷纷上马PCR项目。部分项目目前正在建设，购买的机械已经进场安装——虽然面临困境，但轮胎制造商似乎不太可能终止已经建设到了一半的项目。因此，产能已经过剩，但仍在增加，成为中国轮胎产业的一大困局。

为了应对这种局面，中国轮胎企业做出了四种选择：中国国内工厂放假，减少库存压力；在中国市场再次启动价格战，试图通过占有市场份额取得先机；加速海外工厂的建设，特别是在北非和美洲布局，从而分担出口压力；重点关注产能还未出现过剩的OTR市场，特别是推广巨型OTR产品。

轮胎制造商采取的措施是有所争议的，特别是价格和内卷引起了很多业内人士的担忧。但是，自救却是轮胎产业目前的不争事实。在2025年广饶轮胎展期间，作者发现，中美必定存在贸易争端，成为很多人的共识。相较于中国企业在几年前强调不愿意打贸易战，今年表现出更多的是尊重事实的淡然。既然贸易壁垒必然存在，那就唯有进行战斗：哭闹不能解决问题，抱怨不能解决问题。

事实上，中国轮胎企业并非没有生存下去的空间。首先，从竞争对手上看，欧洲、美国、日本、韩国、印度的轮胎制造商，所面临的局面并不一定优于中国企业。

其次，周旋的余地是存在的。以美国市场为例，特朗普政府的执政期限是四年。四年之后，美国将会采取什么样的政策仍不好说。事实上，早在特朗普政府第一届任期之时，中国轮胎企业就面临着关税问题。因此，对于如何应对贸易壁垒，中国轮胎制造商有着心理准备。只是准备的并不充足：没想到面临着美国和欧洲市场的前后夹击，没想到海外工厂，特别是东南亚工厂，也有可能被美国政府征收大量的关税。一个显著的表象，就是部分中国轮胎制造商仍然在柬埔寨进行布局。但是，很多中国轮胎制造商已经表态不再扎堆东南亚。一位上市轮胎企业的高管明确告诉Tyrepress China，他们下一个海外工厂肯定不会建在东南亚。随着海外工厂的全球化布局，中国轮胎制造商在事实上降低了贸易壁垒的风险。

第三，市场的体量没有发生太大的变化。例如，美国轮胎市场的需求大体是恒定的。美国本土的轮胎产量不足以支撑起其市场的巨大需求。如果没有中国轮胎的供应，谁将弥补这个缺口？同样的问题也存在于欧洲。2024年以来，多个位于西欧的轮胎制造基地陆续关停。东欧工厂在逐步放量，但从建设到满产仍需要一段时间。如果欧盟委员会对中国轮胎施行贸易壁垒，谁能为这个区域的市场提供第三梯队，甚至是第二梯队的轮胎？因此，美国和西欧市场的一个核心问题就是，如果中国轮胎退出，谁将来弥补现在的市场份额？

对于中国轮胎产业来说，这个时间差就变得极为重要。如果东欧和印度的轮胎供应想要有所提升，需要一定的时间。同时，当地配套产业是否完全，也将制约着轮胎生产基地建设的速度。多年前，一个中国轮胎头部企业的董事长告诉作者，他们当时东南亚工厂所需要的一个螺母，都要想办法从中国带过去——当地完全没有相应的产品。那么，东欧和印度的企业，是否有足够的实力生产这样的“螺母”？如果这两个区域生产出来的轮胎想要和中国企业进行竞争，需要多长时间？特别是，中国轮胎产业并没有放任印度和东欧的追逐。玲珑在塞尔维亚，森麒麟和永盛在摩洛哥，朝阳浪马在埃及，一些已经投产或者正在规划中的轮胎工厂表明，竞争是全球化的。

此外，市场的变化是周期性的，供需关系是动态的。现有的困难有很大的原因是在为前几年的盲目冒进买单，是在市场竞争中所必须经历的。产能过剩的后果，大概率是多家企业的倒闭。而活下去的企业，才有机会参与未来的市场竞争。但是，市场供需的调整需要时间，也就意味着中国轮胎产业的困局在短时间难以得到解决。

同时，美国和欧洲的市场壁垒在短时间内并不会消除。至少在未来几年内，有掣肘的参与市场竞争会是中国轮胎企业所面临的常态化问题。玲珑的塞尔维亚工厂和森麒麟的摩洛哥工厂已经具备生产能力，赛轮的墨西哥工厂在2025年的5月底下线了首条轮胎。这些没有扎堆布局的轮胎制造基地，有可能在未来的市场竞争中发挥出意想不到的效果。

因此，时间是持久的是中国轮胎企业在现阶段参与全球化竞争中所必须要有的观念。

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