电动汽车轮胎行业引领复苏：比较中国和欧洲轮胎市场的近期发展

在Tyres & Accessories最近访问中国期间，我们前往了中国的轮胎之都——广饶，并参与了广饶轮胎展。在此期间，Tyres & Accessories主编Chris Antony对话了车与轮的创始人史超。史超曾在固特异任职，他的媒体专注于B2B沟通，在轮胎测试和社交媒体领域尤其强大。事实上，这家媒体是网络上的一股力量，在微信（类似于西方的WhatsApp）上拥有大约30万粉丝。一如往常，我们的讨论不仅在广饶轮胎展的主会议室举行，而且还被录制成视频并现场直播给东方潜在的数十万中文粉丝。从中国和欧洲轮胎市场的现状出发，结合近期宏观经济市场走势，我们讨论了欧洲和中国在线轮胎行业的异同。

Tyres & Accessories：

我已经三四年没来中国了。原因大家都知道，那么后来到底发生了什么？

车与轮：

好吧，实际上众所周知，我们在疫情期间经历了一段非常艰难的时期。 但从去年开始……中国的轮胎业务已经完全摆脱了低迷的市场，实际上去年中国的大多数轮胎制造商都赚了很多钱。特别是一些经历过亏损的制造商赚到了钱——去年对其他国家的出口非常强劲。去年，你知道，汇率发生了很大变化，……很多中国制造商都从中受益。就中国国内市场而言，……中国轮胎也正在获得市场份额，因为……新能源……中国的绿色能源汽车在中国经历了非常快的崛起，因此，轮胎[也是如此]。 轮胎业务……完全受到了这一趋势的影响。

Tyres & Accessories：

没错，车辆看起来有所不同，与五年前相比，电动汽车的出租车和普通汽车的电动汽车数量要多得多。 我认为这就是你所描述的一个例子。

车与轮：

哦，确实如此。确实和五年前相比有很大的变化……两周前，我去上海出差，坐了很多电动车当出租车，这也让我很惊讶。即使对我来说，也发生了很多变化。所以，在轮胎行业……很多中国制造商都受益于这一趋势，他们的轮胎开始取代米其林、固特异、普利司通等外国品牌在中国的地位，所以……我们有一个上升，一个非常好的上升[在国内] -国内汽车轮胎替换市场的生产份额]。

Tyres & Accessories：

那是另一回事。回到英国，我们不得不说欧洲由27/28个不同经济体的国家组成，我们的经济一直在庆祝0.6%的增长。这里（中国）是6%，人们却称之为复苏。对我来说，这是爆炸性的。那么，您认为轮胎市场份额的这种变化与整体经济的增长有多大关系，又有多少与这些结构性因素有关？

车与轮：

……我认为实际上尤其是结构性影响。尽管这是一个巨大的GDP增长。但是，与我们原来的增长速度相比，[中国经济]已经放缓了很多……所以我不认为……我们从GDP增长中受益匪浅。但今年结构发生了彻底的变化，今年年初，中国电动汽车出口量已经超越日本，成为汽车出口第一大国。所以，我认为电动汽车对……增长和变化做出了很大贡献。中国制造商越来越多地从中获利。

Tyres & Accessories：

当谈到电动汽车和轮胎时，我们看到不同轮胎制造商采取了多种不同的方法。 简而言之，他们的工作原理似乎是这样的：我们是一家优质公司，因此我们的轮胎质量足够高，可以与需要更高载重量、高速度等级等的电动汽车配合使用。还有一些人坚持使用电动汽车专用轮胎。这如何转化为中国市场？

车与轮：

……我很高兴你提出这个问题，因为这是……过去两年中国制造商一直在思考甚至争论的事情。事实上，我们在[电动汽车专用]和高性能轮胎之间犹豫不决。[例如]明天我要去山东的另一家制造商。[并且]我将参加他们的电动汽车会议。他们正在努力推广他们的特定电动汽车轮胎。[但现在]……我认为中国的趋势是客户（最终用户）对此没有任何了解。他们不关心它是否是特定于电力汽车的……或者不是。但制造商开始思考这个问题。我认为，趋势是大多数公司、大多数中国轮胎制造商将在不久的将来推出特定的电动汽车[轮胎]。我们有几家公司将介绍和展示他们的新型电动汽车轮胎。很多公司都会这样做。我认为这将成为一种趋势，尽管我们不太确定客户会如何反应。

Tyres & Accessories：

就英国而言，我们现在得到的证据表明，由于电动汽车轮胎所需的结构和化合物不同，不安装任何特定的电动汽车轮胎会导致轮胎更快老化。该信息来自英国年度道路性能测试 [称为 MOT]，该测试表明电动汽车似乎比内燃机 [ICE]汽车更容易出现轮胎故障。对此可能有很多解释，但简而言之，电动汽车的轮胎似乎导致其车辆的故障速度，比传统汽车快三倍……

车与轮：

……总有一天他们（消费者）会知道。是的，我完全同意这一点。大多数制造商意识到电动汽车具有不同的特点，因此他们必须有这种特定的汽车轮胎。但另一方面，他们也不想失去汽油车市场。他们仍然希望推广一种新轮胎，并且希望将该轮胎出售给电动汽车和传统汽车。这实际上是一个营销问题。但现在[轮胎制造商]开始在电动汽车轮胎研究上投入大量资金……

Tyres & Accessories：

说到电动汽车，我们就谈到了电动汽车的车辆保有模式这一主题。 以特斯拉为例，他们直接在网上向消费者销售汽车。 像这样的想法带来了关于订阅模式和完全不同的经营方式的讨论——无论是汽车还是轮胎。

车与轮：

是的，正在增加。它正在增加，尤其是对于中国的新一代来说。他们非常习惯网上购物。事实上，他们使用……所有在线工具来购买日常用品，所以这是一种习惯。习惯就在那里。我们面临的唯一挑战是我们有多习惯在网上购买轮胎，我认为随着三到四家大型在线销售经销商的增长非常快……就像我们刚才谈到的，[中国最大的在线轮胎零售商]今年年初就上市了，这就是一个迹象，意味着他们的收入已经很大了，而且还在增长，增长得非常非常快。 已经136亿元了。

请留意Tyrepress.com和Tyres & Accessories杂志未来版本中本次讨论的第二部分，我们将分别讨论中国和欧洲的在线轮胎销售主题。

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