中国轮胎制造商大幅提升OTR产能

从2022年开始，中国轮胎制造商选择战略性的进入OTR市场。中策、枣矿集团两家企业选择了兼并的方式，实现了自身的势力在OTR领域的扩张。而更多的中国头部轮胎企业，选择了通过新建或者扩产的方式，大幅提升了自身的OTR产能。

2023年年初，贵州轮胎终止了其全钢子午线轮胎，将筹集到的资金投向年产38万条OTR轮胎生产线。2024年1月，该项目下线首条轮胎。

2023年2月，朝阳浪马启动OTR项目，新建年产20万套产能。这家轮胎制造商称，该项目同样在2024年1月下线了首条轮胎。

此外，赛轮旗下的制造中心涌安橡胶，上马年产7.01万吨工程轮胎项目。2024年，赛轮称计划在印尼新建一个工厂，增加的产能中包括3.7万吨OTR轮胎。双钱江苏工厂对生产线进行改造，淘汰30万条TBR产能，增长8万条OTR轮胎产能。

值得特别注意的是，准入门槛更高的大尺寸轮胎，似乎更受中国轮胎企业的青睐。2023年1月，赛轮称将要调整其青岛工厂OTR产品线的结构，49吋以上（含49吋）规格的轮胎取代了原有产品。2023年11月18日，赛轮越南工厂下线了第一条巨型轮胎。

不仅仅是赛轮，同样重视巨型轮胎的还包括玲珑轮胎，这家制造商吉林工厂在近期接连下线第一条49吋轮胎和57吋轮胎。

风神巨型轮胎项目基本完成各项审批手续，预计于2024年6月开工建设。

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