中国废旧轮胎处理产业发展滞后

近年来，中国多地政府把处理废旧轮胎提上了工作日程。作为一种再生资源，对废旧轮胎进行回收再利用，与中国当前施行的绿色可持续发展的政策相符，也能为轮胎企业带来利润。Tyrepress China注意到，中策、玲珑、双星等多家轮胎制造商已经着手布局这个产业。例如，2022年12月，玲珑轮胎安徽制造基地就宣布，准备上马3万吨废旧轮胎资源再生建设项目。

整体产能利用率不高

中国废旧轮胎的处理模式包括轮胎翻新、废轮胎再生橡胶、废轮胎胶粉和废轮胎热解。其中，再生橡胶可以再次用于轮胎制造。而相关法规限制翻新轮胎的使用场景。乘用车和公共交通车的所有轮胎，以及一些专用车辆的转向轮不能使用翻新轮胎。

2021年，中国轮胎回收行业的从业人员超过10万人，回收了约2.1亿条废旧轮胎。轮胎回收企业将废旧轮胎作为原材料之一，生产出了四种不同的产品。再生橡胶在2021年的产量最高，达到了320万吨。翻新轮胎的产量最低，为26万吨，相当于520万条尺寸为9.00-20的轮胎。热裂解技术和胶粉的能够提供125万吨和130万吨的产品。

中国废旧轮胎回收行业的整体产能利用率不高。2021年，原材料成本上涨，疫情和环保监管，对整个行业都造成了重大影响。轮胎翻新的产能利用率为65.1%。胶粉制造的产能利用率达到75.5%，是废旧轮胎处理模式中最高的。而热裂解技术的产能利用率只有24.8%。

翻新轮胎产量逐年递减

近年来，中国轮胎翻新产业有所发展，大部分成规模轮胎翻新企业已经与运输企业建立了较稳定的合作关系。但是，相较于动辄投资上亿元人民币且频繁扩产的轮胎制造业，轮胎翻新产业的路还很长。

部分企业的数据显示，轮胎翻新的产能利用率仍然处于较低的水准，甚至没有达到上文提到的65.1%。某协会的数据显示，32家翻新轮胎企业在2020年的设计产能为205.07万条，但实际产量只有68.6万条，产能利用率只有33.5%左右。福建、江苏、广东、山东是翻新轮胎设计产能最多的省份，产能分别为67.1万条，51万条，36.45万条和16.7万条。四个省份的产能之和为171.25万条，占到了总产能的83.5%。

如果按照规模划分，小型企业仍然是这个行业的主力军。32家轮胎翻新企业中，产量在5万条及以上的占比仅为15.6%。与之相比，产量在1万条以下的占比 40.6%。同时，产量在1万条（含）至2万条，以及2万条（含）至5万条的企业，均占比21.9%。从产品类型上看，16家企业只翻新子午线轮胎，15家企业同时翻新子午线轮胎和斜交胎。产品全部为斜交胎的企业为1家。

值得注意的是，2018-2020年，中国翻新轮胎产业的设计产能和产量有可能均呈现出了逐年递减的趋势。这三年中，该协会会员企业的翻新轮胎的设计产能，分别是274.86万条（2018年），216.31万条（2019年），205.07万条（2020年）。三年间，翻新轮胎的设计产能下滑了25.4%。公开资料中并未阐明产能下滑的具体原因。中国在近年来推行高质量发展，淘汰了大量低效产能，有可能是这一局面出现的原因之一。但是，产能下滑的同时，翻新轮胎的产量也在逐年递减。2018年，该协会的会员单位翻新轮胎的产量为103.6万条。在2019年和2020年，这个数据是78.95万条与68.6万条。与2018年相比，2020年的产量下滑了33.8%，甚至超过了设计产能的下滑幅度。

轮胎产业推动再生橡胶发展

据统计，2014年-2020年，中国再生橡胶产量具有一定波动性。2020年，中国生产再生橡胶460万吨，与2019年的数据持平。

近年来，中国轮胎产业对再生橡胶的需求，推动了该行业的发展。2020年，中国再生橡胶的市场规模为39.8亿元，同比下降3.86%。2014-2020年，中国再生橡胶产业的市场规模围绕着40亿元上下波动，最高值与最低值分别是42.7亿元（2014年）和36.8亿元（2018年）。

（本文由Tyrepress China整理，文章数据来源于“安徽玲珑轮胎有限公司3万吨废旧轮胎资源再生建设项目可行性研究报告”）