三角EffeXSport系列旨在平衡复合材料和结构

2023年第一季度末，三角轮胎发布了第一批EffeXSport系列产品的详细信息。这家轮胎制造商解释说，初始系列产品总共涉及16至20英寸的54种规格，并于3月正式上市。Tyrepress China获悉，三角轮胎计划在今年年底前再增加50种规格的EffeXSport系列产品。

目前我们所知道的事情是，三角轮胎EffeXSport系列产品在欧洲轮胎标签评定过程中，展示出来了强大的性能。这家轮胎制造商近期在匈牙利布达佩斯附近亨格罗林（Hungaroring）举行的活动中，详细介绍了其产品如何平衡了复合材料和轮胎结构。

更为具体地说，“70%的轮胎在湿地制动这一项中获得了A标签。而在滚动阻力这一项，所有的轮胎都拿到了B标签。我们对旗下的产品能够获得这样的评级感到非常高兴”，三角轮胎欧洲公司的工作人员Igino Schiavi告诉我们，并补充道：“我们目前正在开发新款货车轮胎Connex Van TA 702。这款轮胎是Connex Van TV 701的后继产品，将在秋季推出14至17英寸的20种规格轮胎。”

然而，众所周知，欧洲轮胎标签只是故事的一部分。布达佩斯活动的全部内容与三角EffeXSport系列产品有关，特别是TH202这款轮胎。这就是为什么三角允许布达佩斯活动的参与者相对自由地进入亨格罗林主轨道的原因。通过这种方式，活动的参与者能够体验EffeXSport的加速、干地制动和操控性能。而这些轮胎装载的车辆，包括Alpine A110S、梅赛德斯AMG 45S、梅赛德斯AMG GLB 35、大众高尔夫R、宝马M3 135和宝马M3 850i。

三角欧洲业务开发总监Mirco Spiniella解释道：“2017年初，我们在欧洲的每年销量约为30万条轮胎。现在，我们欧洲市场每个月就能销售这么多数量的轮胎。”三角轮胎表示，欧洲的主要销售市场为英国、法国、西班牙、意大利和北欧国家（挪威、瑞典和丹麦）。事实上，Tyrepress已经注意到三角品牌在英国市场的显著增长，这是三角与其英国分销合作伙伴（Stapleton’s）以及轮胎零售商，共同带来的成功。

然而，市场并没有完全被覆盖。三角轮胎在欧洲最大的轮胎市场德国，仍处于起步阶段。“在德国，我们希望拥有1%的市场份额。但迄今为止，这个目标只实现了一半，” Mirco Spiniella这样说道。

当然，布达佩斯活动的中心目标，是展示EffeXSport相较于细分市场其他品牌轮胎所展示出来的卓越性能。Tread董事总经理Ray Collier在为欧洲市场开发新轮胎的过程中，发挥了关键作用。他解释道，TH202轮胎在制动时能够给驾驶员“很好的反馈”。

在介绍轮胎时，Ray Collier解释了轮胎结构和配方方面匹配，对开发非常重要。换句话说，如果无法平衡结构和配方，就无法拥有一个稳定的驾驶体验。那么，三角轮胎的开发团队采取了哪些方法来平衡新一代产品的结构和配方？带者这个问题，Tyrepress采访了王大鹏。他在三角轮胎担任技术研发创新与质量管理中心乘用车胎设计技术带头人，兼质量管理中心执行副总经理。

在轮胎材料方面，三角彻底修改了原有配方，并对其进行重新开发。特别是在化合物种添加了F-SSBR（“functional region” SSBR），并提高了二氧化硅的比例。

在结构方面，三角增加了“超张力钢帘线层”，具有更轻、更坚固，更高密度的特点，从而提供了更为优良的结构性能。

结构和配方的更新，在新一代产品的胎面花纹中有所体现，旨在提供“良好的压力分布”，以及用于排水和降噪的“宽纵向凹槽”。最后，在胎面与轮胎其余部分交接的地方，三角轮胎增加了一个新的承力点，以改善干地操控性。

在亨格罗林活动现场，参与者除了能够体验EffeXSport系列产品高速地在干地上行驶，还能获得了解这款轮胎湿地性能的机会。据悉，三角为此特地设立了多个区域，包括湿地起步特性测试，以及湿地回转/回避测试。

随着电动汽车改变了欧洲汽车市场的面貌，Tyrepress向三角轮胎欧洲公司首席执行官Corrado Moglia询问了电动汽车轮胎的相关策略。具体来说，三角轮胎是否会遵循“所有轮胎都足够高质量”的理念，还是会为电动汽车生产专用轮胎？

Corrado Moglia 的回答是：“电动汽车轮胎肯定在我们的愿望清单上，但可能不是第一要务。”但是，这并不表示三角的电动汽车轮胎落后于潮流。Tyrepress 了解到，这家轮胎制造商“已经与电动汽车整车厂合作”。这意味着三角已经生产了一些专门应用于电动汽车的轮胎。与此同时，三角在欧洲的一些产品，虽然不是专门为电动汽车开发的，但确实具备良好的负载和扭矩性能。

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