欧洲将磨损作为需要监管的轮胎特征

圣诞假期前不久，欧洲议会和理事会就“机动车辆Euro 7法规”达成了临时协议。欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）称，他们对将“轮胎磨损”作为“滚动阻力”、“湿地抓地力”和“外部滚动噪音”之后的第四个需要监管的轮胎特性，表示欢迎。

ETRMA秘书长Adam McCarthy称:“临时的‘Euro 7协议’使欧洲轮胎行业，处于清洁交通的前沿。” 与此同时，他表示：“ETRMA致力于，为所有轮胎类别实现技术上稳健且可行的轮胎磨损测试方法。”

将在年底发布的轮胎磨损报告

非废气排放包括车辆轮胎和制动器排放的颗粒物。随着废气颗粒物将因车辆电气化而减少，根据拟议法规的影响评估，非废气排放产生的颗粒物将占道路运输排放的所有颗粒物90%。

临时协议规定了轿车和货车的制动颗粒排放限值（PM10）：纯电动汽车为3毫克/公里；大多数内燃机(ICE)、混合动力电动和燃料电池汽车为7毫克/公里；大型ICE货车为11毫克/公里。欧盟委员会表示：“应在2024年底前准备一份轮胎磨损报告，审查测量方法和最新技术，以提出轮胎磨损限值。”

该法规将确保与‘UNECE 世界车辆法规协调论坛(WP.29)’的努力保持一致，以制定有关轮胎磨损测试方法和限制的国际规则。欧洲轮胎行业已承诺在2024年进行大量投资，以进行市场评估。该评估将用于支持监管磨损限制的制定。

Adam McCarthy称：“‘Euro 7法规’将有助于管理轮胎和道路磨损颗粒，并提高欧洲轮胎行业的竞争力。”

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